SPD Staudernheim-NAHE

Bahnhof Staudernheim

Veröffentlicht am 21.12.2009 in Kommunales
17.10.2009 - Gleis 3 in Nutzung für eine optimale Fahrgastbeförderung!
17.10.2009 - Gleis 3 in Nutzung für eine optimale Fahrgastbeförderung!

Im Artikel der AZ Bad Sobernheim Umbau des Bahnhofs wird thematisiert (Allgemeine Zeitung, 04.12.2009) wird über den Staudernheimer Bahnhof berichtet. Nachstehend Informationen zum Begriff "Bahnhof" und "Haltestelle" sowie zur Sachlage beim Rückbau von Gleisanlagen in Deutschland.

Hat eine geplante Maßnahme zur Änderung der öffentlichen Eisenbahninfrastruktur Auswirkungen auf die Kapazität des Schienennetzes (insbesondere beim Rückbau von Gleisen und Weichen), so ist zuvor zu prüfen, ob öffentliche oder private Verkehrsbedürfnisse entgegenstehen. Das Eisenbahn-Bundesamt prüft die verkehrliche Entbehrlichkeit dieser Anlagen.

Ein Bahnhof (abgekürzt Bf oder Bhf) ist eine Verkehrs- und Betriebsanlage.
Damit gehört in Deutschland der Bahnhof als Betriebsstelle zur Gruppe der Zugmeldestellen.

Paragraph 4 Absatz 2 der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) regelt:
Bahnhöfe sind Bahnanlagen mit mindestens einer Weiche, wo Züge beginnen, enden, ausweichen oder wenden dürfen. Als Grenze zwischen den Bahnhöfen und der freien Strecke gelten im Allgemeinen die Einfahrsignale oder Trapeztafeln, sonst die Einfahrweichen.

Nach der obigen Definition ist in Deutschland eine Zugangsstelle zum Zug ohne Weiche kein Bahnhof, sondern ein Haltepunkt auf freier Strecke zwischen zwei Bahnhöfen oder als Streckenendpunkt mit nur einem Stumpfgleis. Der Unterschied zwischen einem Bahnhof und einem Haltepunkt ist für Fahrgäste u. A. im Fall einer punktuellen Streckensperrung bedeutsam – normalerweise wird dann der Verkehr auf der Schiene bis zu den nächstgelegenen Bahnhöfen aufrechterhalten. Ebenso, wie Bahnsteige nicht unbedingt eines Bahnhofs bedürfen (die oben genannten Haltepunkte auf der freien Strecke), gibt es andererseits Bahnhöfe, die keinen Reisendenzugang (Bahnsteige und Empfangsgebäude) haben.

Nicht mehr als 200 000 Euro (Allgemeine Zeitung, 04.02.2010)

Umbau des Bahnhofs wird thematisiert (Allgemeine Zeitung, 04.12.2009)

Antwort der Bundesregierung u. a. zum Bahnhof Staudernheim, 30.09.2009

Konjunkturprogramm Personenbahnhöfe, 24.04.2009

Für den neuen Knotenpunkt (Allgemeine Zeitung vom 07.03.2009)

Verbandsgemeinderat zum Staudernheimer Bahnhof, 05.03.2009

Ein Wurf nach dem Schinken (Allgemeine Zeitung vom 02.03.2009)

Bahnhof Thema im Rat (Allgemeine Zeitung vom 21.02.2009)

Weichen stellen (RZ-Online Artikelarchiv vom 19.02.2009)

Mit Aufzug und Zugang zu Draisine (Allgemeine Zeitung vom 21.01.2009)

Kreisausschuss des Landkreises Bad Kreuznach zum Staudernheimer Bahnhof, 19.01.2009

Informationen zur Geschichte der Nahestrecke

Kommentare

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Abbau von Gleisen in Staudernheim???

Die Politiker (auch Gemeinderatsmitglieder) werden aufgefordert, die Chance zu nutzen und die jahrelange Rückbaustrategie aufzugeben und endlich nachhaltig in die Infrastruktur zu investieren. Im Jahre 2009 sollte keiner mehr an die Zerstörung bestehender Infrastruktur denken. Die Hunsrückbahn wird reaktiviert und in Staudernheim werden Gleise abgebaut???

Autor: Der Eisenbahner, Datum: 06.12.2009, 13:46 Uhr


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